经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，凭证良马和飞奔官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-飞奔（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国确立合股公司，在中国商场运营超等充电网罗，协力知足中国客户的充电需求。

至2026年底，该合股公司谋略在中国确立至少1000座具备先进技艺的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站谋略于2024年起在中国要点新动力汽车城市运走运营，后续充电站确立也将秘籍寰球其他城市和地区。

此外，该合股公司的充电网罗将向公众盛开。也即，将来飞奔和良马互助确立的充电网罗将不仅奇迹于良马和飞奔品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“合股公司将负责投资确立、运营充电站。合股公司将零丁于两家创举公司。对于组织结构，将来咱们将当令间享更多信息。”针对与良马的合股公司，飞奔里面东谈主士在收受经济不雅察网记者采访时暗意。

良马和飞奔行为豪华汽车商场的“承诺仇敌”，两者之间在多个规模存在着竞争，而此番为什么会在充电网罗方面“牵手”？

并非初次互助

良马与飞奔在充电网罗确立方面的互助已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、专家四大巨头就确立了合股公司IONITY，旨在开导、确立一个大功率充电（HPC）网罗，为通盘这个词欧洲的通盘电动汽车提供全面守旧。凭证谋略，到2025年IONITY将在欧洲装配近7000个充电桩。

这次，良马和飞奔在中国商场“重演”互助。中国商场是新动力汽车发展最为快速和起原的商场，因而两者互助的影响力或弘大于在欧洲商场的互助。

现时，良马和飞奔均在向电动化规模积极转型。其中，良马谋略在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比进步至15%；2030年之前，纯电动车型的录用量占集团全球年录用量的50%以上，并但愿在全球商场完结超1000万辆纯电动车的累计录用量。

飞奔则谋略到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；何况在商场条目允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国商场停售燃油车。

更进攻的是，到2025年支配，良马的“新世代”电动车和飞奔的MMA平台电动车，差异行为两个品牌的下一代电动车居品将大限制推向商场。同样的电动化转型宗旨，是两者不错互助的前提。再者，良马和飞奔电动车的充电确立蹊径皆对准超等充电站，技艺蹊径均以高压快充为主，这是互助的又一个条目。

贵府裸露，飞奔谋略至2030年底，将其全球充电网罗扩张到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。这次与良马的互助亦然谋略的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-飞奔超等充电站在成皆和佛山落成并过问使用，产品并将在北京、深圳、杭州等要点新动力汽车商场连接落成。

良马也在本年认真启动了BMW超等充电站技俩，大功率充电桩最高守旧600千瓦充电功率，超等充电站网罗向通盘品牌的电动车盛开。自本年8月启动以来，超等充电站网罗依然秘籍9大城市，预测到2023年底将确立约50个站。

充换电抱团协同成趋势

在良马与飞奔达成充电网罗互助之前，几家中国车企依然在换电规模达成了互助。近日，蔚来汽车差异与长安汽车和祥瑞汽车在换电规模达成了战术互助，互助方将在换电电板模范、换电技艺、换电奇迹网罗确立及运营、换电车型研发及定制、电板钞票处分及运营等多个规模伸开全面互助。

不管是自主品牌照旧跨国品牌，在充换电基础智商上皆在走向抱团发展、分享资源的谈路。从行业角度看，尽管新动力汽车商场增长相等连忙，但充换电规模遥远存在着基础智商空泛、技艺模范不一、低水平重叠投资的情状。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站伸开协同发展，将一定进度上缓解充换电规模的种种问题，同期故意于各车企镌汰投资资本、奇迹更多的用户。

值得珍惜的是，在这次良马和飞奔的互助中，奥迪并未参与。行业中有声息以为，良马和飞奔“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在收受经济不雅察网记者采访时暗意，现在其在中国的快充站已准备完结，依然贪图了我方的一套充电网罗，十足不错知足车主的需求。另外，奥迪还有专家集团的充电体系的守旧。

据了解，2022年11月，奥迪认真推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站给与快充技艺，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂专家汽车集团（中国）与互助伙伴开迈斯，握住扩大其快速充电网罗。甘休旧年10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，跳跃8200个充电末端，秘籍中国135个城市。现在，奥迪App依然秘籍策画25万个专家充电桩。

销量数据裸露，本年前三季度郑州调研公司，良马和飞奔在华差异销售60.28万辆和57.87万辆汽车，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车，同比增长超5%。从销量数字看，奥迪在中国商场的进展过期于飞奔和良马。但现在三者电动车的销量占比均偏低，它们的电动化转型之路仍充满挑战。